Помню, как несколько лет назад мне очень легко удалось убедиться в этом на Archiduc, которого все помнят. Трижды подряд Archiduc выходил вперёд и вёл скачку удобным ему ходом: ни одна лошадь не смогла к нему приблизиться. Но на Дерби в Шантийи другая лошадь, Fra Diavolo, захотела выйти вперёд. Archiduc и он стали оспаривать первое место; а так как в этом случае единственный способ остаться впереди — увеличить скорость, каждый из жокеев прибавлял, и ещё до первой четверти дистанции оба были на пределе. Little Duck шёл сзади; его жокей, не обращая внимания на остальных, три четверти дистанции держал свой тренировочный ход, приберегая силы на последний момент. Затем он вдруг довёл его до предельной резвости, обошёл остальных, которые выбились из сил, и легко выиграл. Жокей Little Duck лишь применил на деле систему, которую мы указываем как непреложное правило. Одним словом, он сумел приберечь кое-что про запас, то есть остаток энергии и силы к финишному столбу.

Самое трудное для жокея, который ведёт скачку, — оценить скорость хода и держаться точно той скорости, которая соответствует возможностям лошади^[1]. Если он превысит эту скорость, он запалит лошадь и лишится возможности потребовать от неё последнего рывка. Если он останется ниже её, значит, он неизбежно тянет поводья спереди назад и, следовательно, утомляет поясницу и скакательные суставы: а ведь именно поясница и скакательные суставы выигрывают скачку в последний момент.

course, pourra donner facilement en arrivant au poteau le dernier rush dont dépend presque toujours le succès.

Je me rappelle que j'ai pu constater ce fait très facilement, il y a quelques années, avec Archiduc, dont tout le monde se souvient. Trois fois de suite, Archiduc a pris la tête et mené la course au train qui lui convenait : aucun cheval n'a pu l'approcher. Mais, au Derby de Chantilly, un autre cheval, Fra Diavolo, voulut prendre la tête. Archiduc et lui de se la disputer; et comme, dans ce cas, le seul moyen d'être en tête, c'est d'augmenter la vitesse, chacun des jockeys augmentant la sienne, ils étaient à leur maximum avant le quart du parcours. Little Duck était derrière ; son jockey, sans s'occuper des autres, maintenait son train d'entraînement pendant ses trois quarts du parcours, réservant ainsi les moyens pour le dernier moment. Puis tout à coup il le portait au maximum de vitesse, dépassait les autres, qui se trouvaient à bout d'efforts, et gagnait facilement. Le jockey de Little Duck n'avait fait que mettre en pratique le système que nous indiquons comme une règle formelle. En un mot, il avait su garder une poire pour la soif, c'est-à-dire un reste d'énergie et de vigueur en arrivant au poteau.

La plus grande difficulté pour le jockey qui mène une course est d'apprécier la vitesse du train et de rester exactement dans la vitesse qui correspond aux moyens du cheval^[1]. S'il va au delà de cette vitesse, il